【本文来自《有一种痛苦叫邻居买大车：规规矩矩停车，却连车门都打不开》评论区，标题为小编添加】

大到一个国家，小到个人，在快速发展和变革的过程中，都会有个与环境磨合的过程，旧有的软硬件与发展的主体有个从“不适”到“从容”的阶段。本文中的案例即是如此。

本人是领克900的车主，文中提到的问题也大都遇到过，尤其是出门在外入住酒店的过程中，有时候真是非常痛苦。

昨天入住一家全季酒店，地下车库的车位比平常的车位还要局促，实在没办法也就在照顾临车的情况下勉强停下，但是另一侧的车位已经无法停车了。下来看了一下车库里的情况，如果有“大车”的话，基本是两车占三个车位，三车占四个车位。

怎么解决？这就像高速公路在汽车快速普及的过程中遇到的“不适”一样，双向四车道的高速公路很快就遇到瓶颈，然后开始扩建成双向六车道或八车道。这是设计单位的责任吗？谁会想到经济增速和汽车工业还有民众需求会如此日新月异？

可以说，没有太好的办法。

很多问题的解决需要有预见性，有前瞻性。国家和省级的交通部门如果“资金充裕”，同时主管领导还要有一定魄力而不怕背上好高骛远的骂名才敢“让设计大胆一些”，而且，没有政绩，这个就要命了。类似于抗洪抢险受伤有功，提前预防加固大坝平安度过反而不会受到表扬一样。

说远了。只要国家法律法规和产业政策允许，个人有需要，买什么车无可厚非。开车文明，停车文明，个人自律，自负其责。公共设施这些配套的问题，会通过人大代表和政协委员的提案向上反映，由相关的委员会审议。其它国家都出现过相关的问题，无非就是提高相关税费而已，毕竟解决硬件问题更麻烦，但这副药到了中国管不管用，难说。