【本文来自《中国汽柴油销量意外大幅下降，影响全球石油需求》评论区，标题为小编添加】

现在电车国内的存量占比还小的很，但似乎对汽车产业对石油产业的影响已经很显著了。虽然电车远还没有改变燃油车绝对占优的局面，西方占据燃油车绝对优势远没有动摇根基的程度，但有些人似乎急得不得了，各种阴谋诡计坑蒙手段都上了。一些燃油车主因为自己真有燃油车，真受不了高油价，真艳羡电车，也跟着对电车喊打喊杀，再爱国也抵不过每箱油增加的50块钱。

但越是这样，国家继续发展继续优惠电车的政策就越不能变！远还没到唱胜歌的地步。伊朗海峡危机之后原油石油产业很可能下探，各方势力还会推波助澜，相信那时电车危险不划算的舆论再度抬头也没有燃油车主催着电车交养路费了。这个大家可以走着瞧！

但我认为，即使只是国内电车的变化，对燃油车占优势地位的西方也是致命打击。即使是国内只销售了每年1700万辆的电车，那也意味着西方少了1700万辆的收入，必然对西方对燃油车企业产生利润打击。虽然它们还在炒作利润大增，可能也是真的，但至少对它们的研发和产业造成深刻影响。而燃油车，就是西方仍然占据主导地位经济优势最重要的一环。

这些可能被西方刻意隐藏，大家并不能即可看见。但国内的影响呢？这1700万辆电车节省的燃油会产生什么影响？首先进口原油的需求减少了，这种减少和庞大的需求量的相对变化，让石油不会再是卡脖子的西方关键抓手。川普抓委内瑞拉的马杜罗打伊朗，都是奔着掌控石油去的。如果没有这1700万辆电车，你我还能不能从从容容这这里讨论有的没的？年轻人不知道，我可是明明白白当年120美元一桶的原油加油站排长队的十几年前。其次，我个人认为更重要的是，减少了1700万辆需求，让国内的石化产业，让国内的制造业，有了比外国更高一级的降维优势。一方面，节省的原油消耗能让油价降一点点。这次涨价被国家卡了一半，三桶油并没有出来叫苦，说明还能承受。那么制造业的运输成本能降不少，不会受原油过山车而梗死了。另一方面，相关石化产品能保持稳定，企业成本再降一点。还有电价也能微微降一点。等于说，1700万辆电车的增加，足以让制造业的优势至少抵消甚嚣尘上的工资上涨。而实际上，中国的基建以及民生建设，中国企业的综合成本，比所谓人工成本优势要更有优势，更有未来。

而重要的没有被大家认识认可的，是基建和民生建设带来的人口生产和素质提升知识层次，更符合科技决定未来的现代工业发展前景。不会有人认为肯辛顿大街上的帐篷更能代表发展潜力吧？