近日，全国首趟装载40英尺顶开门粮食集装箱的列车从中粮贸易岳阳港口库铁路专用线驶出，沿“长江班列”通道开往四川普兴站。

今年5月，交通运输部等八部门联合印发《实施多式联运攻坚打通堵点卡点行动方案》，明确“鼓励内贸集装箱发展，加快符合国际标准、国家标准的集装箱应用”。该批全国首创40英尺顶开门粮食集装箱的批量投用，正是国铁广州局落实多式联运设备升级的先行探索。

长江奔流，城陵矶港扼守要冲。作为湖南省唯一通江达海的深水良港，依托“长江班列”通道，国铁广州局与城陵矶港口深度联动，构建起一条从长江中游辐射西南乃至全国的粮食物流大通道。

借助长江黄金水道，“长江班列”采用“铁路运输+长江水运”模式，以铁水联动破解三峡船闸通航瓶颈。此次运输的粮食，先经长江水运至岳阳城陵矶港，完成“散改集”作业后转铁路发运，绕开三峡、葛洲坝船闸。全程仅需10至15天，较传统水运模式运输时长压缩15至20天，物流成本降低约15%至20%。

以往，粮食运输长期依赖传统通用集装箱，装载空间利用率低、单箱载重受限，密封环境差易致粮食霉变。此次新型40英尺顶开门粮食集装箱批量投用，装载容积由67.7立方米提升至79.9立方米，空间利用率增加近20%。装载稻谷、大豆等轻泡货物单箱载重上限从不足22吨提升至30吨，单箱载重提升约36%。