电 动 知 家消 息，近日，据路透社报道，本田现任社长三部敏宏遭到多位公司退休高元老的弹劾，这里包括已经90岁高龄的本田前社长川本信彦。元老们指责其长期漠视中国市场、经营脱离实际，直接造成本田迎来70年来首次亏损，要求他辞职。

本田公司长期以来都带有其已故创始人本田宗一郎的印记。本田成功的关键在于始终关注“现场”（Genba），也就是实际开展工作的场所。在本田，这包括销售展厅、生产车间以及产品实际使用的道路。对于管理者而言，忽视现场是不可饶恕的 罪过。

以本田前社长川本信彦为代表的退休元老层对三部敏宏发起严厉批评，指出其脱离“现场（Genba）”与漠视中国。他们指出三部敏宏自2021年上任以来极少造访全球最大的汽车市场——中国。他很少参加中国一年一度的国际车展——这是业内规模最大的盛会，竞争对手的老板们也经常出席。本田在中国市场的份额急剧下降，从 2020 年的 8% 降至去年的不足 3%。

元老们指责其强推的全面电动化战略脱离实际，导致数款在研电动车型被紧急叫停，并产生了巨额的资产减值。此外，他还被批评过度沉迷于高尔夫（参数丨图片）赞助活动而分散了经营精力。包括与该公司支持的职业高尔夫球姐妹花岩井昭惠和岩井千里一起打球。

不过，尽管前CEO川本信彦亲自前往本田总部要求三部敏宏辞职，但由于现代公司治理中提名委员会引入了更多外部董事，退休元老的影响力减弱，董事会最终选择支持三部敏宏留任。作为对亏损的问责，三部敏宏被处以“降薪30%、为期3个月”的处罚。

此前我们也写过本田在华销量情况，近年来表现确实非常糟糕，尽管日系车都在下滑，但是相比丰田，本田在华销量下滑的更快。数据现实， 本田中国2026年5月销量28,279 辆 ，同比大幅下滑48.68%，几近腰斩。这也是本田中国已连续28个月同比下滑，同时，相较于曾经最高单月销量超过13万辆，如今不到3万单月销量，几乎跌去近80%。

值得一提的是，本田不只在中国表现很差，在亚洲的韩国表现更差。近日，本田汽车发布公告宣布，鉴于全球及韩国市场环境的变化，本田决定于2026年底停止在韩国的汽车销售，也就是说本田汽车已彻底退出了韩国市场。

本田的危机可以说是传统汽车制造商在全球范围内面临挑战的缩影，日本汽车行业受到的冲击尤为严重。但是，本田现任社长三部敏宏长期漠视中国市场的行为也确实存在，所以才有了本田遭遇的困境更为严重。按照本田现在在华发展的情况，就像此前已经退出中国的很多日系汽车一样，本田汽车退出中国可能也只是时间问题。